Cada peso que pagas de seguro sale del flete. Por eso la pregunta correcta no es "¿cuál es la cobertura más completa?" sino "¿qué riesgo no puedo absorber yo?". Esta guía te da el criterio, con los números reales del segmento.
Qué cubre cada una
Responsabilidad Civil (RC): los daños que tu unidad cause a terceros — sus vehículos, sus bienes, sus gastos médicos. Es la obligatoria en carretera federal (Ley de Caminos, art. 63 Bis) y la que evita que un accidente ajeno se convierta en tu quiebra. No cubre tu tracto.
Limitada: RC + robo total de tu unidad. En el país con mayor robo de tractocamiones del continente, es el primer escalón que protege tu patrimonio.
Amplia: todo lo anterior + daños materiales de tu propia unidad — volcadura, colisión, cristales, incendio.
En tractocamión aplican deducibles propios del segmento: 7% en daños materiales, 20% en robo total — es requisito de la aseguradora en unidades de alto riesgo, no una opción para abaratar — y 50 UMAs en RC, un deducible que casi nunca se toca y que baja la prima cerca de 10%. Cualquier cotización seria de tracto debe traer estos números; si te ofrecen 10% de deducible en robo de un tracto, pregunta dos veces.
La regla práctica
Piénsalo por el valor de tu unidad y quién la debe:
Unidad reciente (menos de ~10 años) o con crédito encima → Amplia. Si el tracto vale dos o tres millones y lo pierdes en un robo o una volcadura, no hay flete que reponga eso. Y si está financiado, la financiera te la va a exigir de todos modos.
Unidad veterana, ya pagada → RC o Limitada. En una unidad de 20 años el costo de la Amplia contra el valor real de la unidad muchas veces ya no cierra — conviene RC (lo obligatorio y lo catastrófico frente a terceros) o Limitada si operas rutas con riesgo de robo, y destinar la diferencia al mantenimiento, que en unidad veterana es el riesgo diario real. Aquí va la guía completa de unidad usada.
Cuánto cuesta la RC, en real
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