¿Qué cubre el seguro de transporte de carga?

¿Qué cubre el seguro de transporte de carga por viaje?

Cubre la mercancía transportada contra robo total con violencia, daños por accidente de la unidad, incendio y volcadura, desde que se carga en el origen hasta que se entrega en destino. No cubre el vehículo, ni la responsabilidad civil frente a terceros, ni pérdidas por vicio propio o mal embalaje de la carga.

¿Qué mercancía queda cubierta y desde cuándo?

La póliza cubre la mercancía declarada en el embarque, no el vehículo ni la caja. La cobertura corre desde que la carga sube a la unidad en el punto de origen hasta que se entrega en el destino pactado, siempre dentro de la ruta y el plazo declarados al cotizar. Si el viaje se alarga, se desvía o se hace una parada no prevista, la cobertura puede no aplicar igual; por eso el trayecto exacto importa tanto como el valor de la carga.

¿Qué queda fuera de la cobertura?

No cubre daños al camión ni a terceros -eso corresponde a un seguro de autotransporte distinto-, ni la responsabilidad del transportista frente al dueño de la carga, que está limitada por la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y casi nunca alcanza el valor real del embarque. Tampoco cubre pérdidas por vicio propio de la mercancía (fruta que se pudre, líquido que se derrama por mal estibado), embalaje insuficiente, ni faltantes que no se puedan probar como robo.

¿El robo parcial cuenta igual que el robo total?

Depende de las condiciones que se pacten al emitir. Muchas pólizas base cubren solo robo total de la unidad con violencia; el robo parcial, el saqueo o el desvío de ruta sin violencia suelen necesitar una extensión aparte. Conviene revisarlo antes de firmar, sobre todo en rutas con historial de asalto. El detalle completo de qué variantes de robo se pueden agregar está en robo de mercancía.

¿Qué pide la Carta Porte respecto al seguro?

El complemento Carta Porte del CFDI exige declarar la aseguradora y el número de póliza que ampara la carga. No exige un monto mínimo de cobertura ni un tipo específico de póliza, pero sin esos dos datos el documento queda incompleto y puede generar observaciones en revisiones de tránsito.

Lo que la gente hace mal al leer esta cobertura

El error más común es asumir que el seguro del transportista cubre el valor total de la mercancía: no es así, y por eso muchos dueños de carga contratan su propio seguro por viaje en paralelo. El segundo error es cotizar sin decir la ruta real o el valor exacto del embarque, lo que después complica un reclamo. Como esta póliza se puede sacar por viaje sin comprometerse a una anual -ver por viaje o anual-, no hay razón para dejar un embarque sin cobertura por ahorrarse el trámite: en Timi se cotiza y se emite por chat en minutos, con los datos del viaje a la mano.

Frequently asked questions

¿Quién debe contratar este seguro, el transportista o el dueño de la mercancía?

Cualquiera de los dos puede contratarlo, y de hecho conviene aclarar en el contrato de transporte quién lo hace. Si el transportista solo responde por lo que marca la ley y eso no alcanza a cubrir el valor del embarque, el dueño de la mercancía suele preferir asegurarlo él mismo por viaje.

¿Se puede asegurar solo un tramo del viaje o hay que cubrir toda la ruta?

La cobertura se define sobre la ruta completa declarada al cotizar, de origen a destino. Si el embarque cambia de vehículo o de ruta a mitad de camino, hay que avisar antes de que ocurra, porque un desvío no declarado puede dejar ese tramo sin cobertura.

¿Qué documentos pide la aseguradora si hay un siniestro?

Normalmente se pide la factura o el valor declarado de la mercancía, la Carta Porte del viaje, el reporte de la autoridad si hubo robo o accidente, y evidencia del estado de la carga antes de salir. Tener esto ordenado desde que se cotiza acelera bastante el pago.

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