Importaste bien: negociaste con el proveedor, pagaste el flete marítimo, tu agente aduanal liberó el contenedor. Justo ahí, cuando la mercancía pisa México, empieza el tramo que más importadores PyME descubren descubierto demasiado tarde: la carretera del puerto a su bodega.
Esta guía te muestra dónde termina la cobertura que ya pagaste, por qué el tramo terrestre mexicano es el más riesgoso del trayecto, y cómo cerrarlo con un seguro por embarque contratado en minutos.
¿Dónde termina tu seguro internacional?
Todo depende del Incoterm con el que compraste. Este es el punto exacto donde se queda descubierta tu mercancía:
| Incoterm | ¿Quién paga el seguro? | ¿Dónde termina la cobertura? |
|---|---|---|
| CIF | El proveedor | En el puerto mexicano (Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas, Altamira) |
| FOB / EXW | Tú, si contratas seguro aparte | El riesgo es tuyo desde antes del puerto — o durante todo el trayecto si no aseguraste |
En cualquiera de los dos casos, el resultado es el mismo: el tramo carretero mexicano —estadísticamente el más peligroso del viaje— es el que más seguido queda sin seguro.
Por qué el tramo terrestre es el crítico
Los números del robo al autotransporte en México son contundentes: en 2025 se registraron más de 16,000 robos, con pérdidas superiores a los $7,000 millones de pesos.
México–Querétaro
Paso obligado hacia el Bajío y el norte. Encabeza el robo nacional al autotransporte.
Córdoba–Puebla
El camino natural de Veracruz al centro del país concentra este porcentaje de los robos.
Edomex + Puebla
Ambos estados juntos suman este porcentaje del robo nacional — justo donde cruza tu contenedor rumbo a CDMX o al Bajío.
El artículo 66 de la Ley de Caminos limita la responsabilidad del transportista a unas 15 UMA por tonelada: alrededor de $4,200 pesos por tonelada. Para un contenedor con $800,000 de mercancía, eso es simbólico. El que pierde es el importador.
La solución: seguro por embarque, bodega a bodega
Si traes 5, 10 o 20 contenedores al año, no necesitas una póliza anual de transporte (prima mínima, trámite de semanas). Necesitas seguro de carga por viaje: aseguras cada embarque cuando lo mueves, por su valor real.
Bodega a bodega
La cobertura corre desde que la mercancía sale de la bodega o recinto de origen hasta que entra a tu bodega de destino, incluyendo maniobras de carga/descarga y estadías intermedias.
Interés mexicano, póliza mexicana
El siniestro se atiende en México, en pesos, con deducibles y condiciones en tu idioma. Tú eres el asegurado; la indemnización te llega a ti.
Cuánto cuesta cerrar el hueco
El seguro de carga por viaje de Timi (respaldado por HDI Seguros) cuesta 0.44% del valor del embarque más derecho de póliza.
| Valor del embarque | Costo total del seguro (IVA incluido) |
|---|---|
| $500,000 | $2,726.00 |
| $1,200,000 | $6,414.80 |
Puedes declarar el valor de tu factura comercial — el mismo dato que ya usaste en el pedimento. Compáralo con lo que ya gastaste en traer esa mercancía: flete marítimo, maniobras, agente aduanal, impuestos. El seguro del tramo más riesgoso cuesta menos que casi cualquier otra línea de tu costo de importación.
La emisión inmediata en línea llega hasta $2,000,000 por embarque. Para contenedores de mayor valor, el mismo chat te cotiza sin cobrarte, sujeto a autorización el mismo día.
Cómo contratarlo sin interrumpir la operación
En timi.mx/carga todo pasa por chat:
- Describe el embarque: mercancía, valor de factura, origen (por ejemplo, Manzanillo) y destino, fecha del arrastre. Si tienes carta porte o factura, súbela y el chat extrae los datos.
- Revisa el desglose de precio y las condiciones del viaje: carreteras de cuota, caja cerrada, pernocta solo en sitios vigilados — el estándar que deberías exigirle a tu transportista.
- Paga con tarjeta y recibe el certificado PDF al instante, con folio verificable, listo para tu expediente de importación.
Esta póliza no cubre: celulares y electrónicos similares, joyería, dinero y valores, obras de arte, tabaco ni armas. La mercancía usada o a granel viaja con cobertura restringida (robo total y accidente). Si importas algo de esa lista, te lo decimos antes de cobrarte, no después.