Si tu casa rodante es una van o una Sprinter convertida, tienes suerte: se asegura en línea en minutos, sin llamadas ni citas. Si es un motorhome grande también se compra en línea (tipo de vehículo «Motorhome»), y el ATV que traes en el remolque necesita su propia póliza, que también se compra en el chat.
Aquí te explicamos cómo se cotiza cada tipo de vehículo en el chat, sin adornos ni promesas que no podamos cumplir.
🚐 Lo que sí cotizas y emites tú mismo
Vans convertidas
Transit, Promaster, Metris con conversión camper. Se aseguran como vehículo tipo van, sin trámite extra.
Mercedes Sprinter
La más común en vanlife. Entra directo al cotizador, con o sin conversión visible.
Clase B (RV compacta)
Vehículo construido sobre chasís de van (tipo Winnebago Travato). Se trata como automóvil para efectos de seguro.
Da de alta el vehículo con los datos del chasís (VIN), no del fabricante de la conversión. Así el sistema lo reconoce sin fricción.
🚍 Motorhomes Clase A y C y ATV: también en línea
Lo único que cambia es el tipo de vehículo que eliges en el chat: ves el precio, pagas con tarjeta y Chubb emite la póliza en minutos, igual que con una van.
| Vehículo | ¿Cotizador online? | Cómo se cotiza |
|---|---|---|
| Van / Sprinter / Clase B | Sí, al instante | Se asegura como automóvil estándar |
| Motorhome Clase C | Sí, en línea | Se cotiza como «Motorhome», con valor declarado de hasta $200,000 USD |
| Motorhome Clase A | Sí, en línea | Se cotiza como «Motorhome», con valor declarado de hasta $200,000 USD |
| ATV / cuatrimoto | Sí, en línea | Póliza propia (tipo «ATV/UTV»), sin gastos médicos de ocupantes |
Si tu camper es un motorhome Clase A o C, elige «Motorhome» en el chat; si además traes un ATV, cotízalo aparte como «ATV/UTV»: cada vehículo lleva su propia póliza.
🚚 ¿Y el remolque que jalas?
Buena noticia: el remolque no necesita póliza aparte. Queda cubierto por la responsabilidad civil (RC) del vehículo que lo arrastra.
Esto aplica a la RC de daños a terceros. Si quieres cobertura de daños al propio remolque (robo, volcadura), consulta con un asesor porque no siempre está incluida por default.
Norte o sur: la dirección importa
Si tu van tiene placas mexicanas y cruzas a Estados Unidos, necesitas RC USA (Northbound). Si traes placas extranjeras y entras a México, necesitas seguro turista (Southbound).
Tu póliza de origen no es válida al cruzar la frontera, en ningún sentido. Un seguro americano no cubre en México y uno mexicano no cubre en EU.
Puedes cotizar tu seguro turista para auto extranjero desde un día de cobertura, ideal si tu vanlife es una escapada corta y no una temporada larga.
TIP: cuándo sí y cuándo no
El Permiso de Importación Temporal (TIP) es distinto al seguro, pero conviene tenerlo claro antes de salir.
- Si tu ruta es solo Baja California (incluye Rosarito, Ensenada, San Felipe), no necesitas TIP.
- En Sonora, la zona libre (el noroeste del estado hasta Empalme: Puerto Peñasco, Hermosillo, Bahía de Kino, Guaymas y San Carlos) tampoco lo exige; al sur de Empalme va el permiso «Sólo Sonora», sin depósito. Si remolcas motos, cuatrimotos, motos acuáticas o una lancha, la zona libre no aplica y necesitas TIP (convenio SHCP–Sonora, DOF 25-nov-2005, prorrogado al 31-dic-2026, y Aduanas (ANAM)).
- Si sigues al resto del país, sí necesitas tramitarlo en Banjercito.
- El seguro es obligatorio siempre, tengas o no TIP.
- Verifica si tu ruta requiere TIP según el estado destino.
- Ten a la mano el VIN de tu van o Sprinter para cotizar en segundos.
- Si jalas remolque, confirma que la RC del vehículo principal esté vigente.
- Guarda tu póliza en el celular, sin conexión, por si acaso.
Rutas como Rocky Point o el corredor de Valle de Guadalupe son de las más transitadas por vanlifers, y en ambas el trámite de seguro es igual de simple: cotizas, pagas y manejas.
Timi emite en línea por chat en minutos, con respaldo de Chubb, así que no tienes que perder un día completo de ruta esperando papeleo.
Si tu vehículo no es una van clásica sino algo más grande o particular, no te quedes con la duda: revisa más casos en nuestras guías antes de planear el cruce.