Te habló el cliente, hay flete, el precio está bien... y llega la frase: «necesito que la carga vaya asegurada, mándame el certificado». Tú con la unidad lista, sin póliza anual, y la carga a punto de írsele a otro.
Esta guía es para ese momento exacto: por qué te lo piden, qué te están pidiendo realmente, y cómo resolverlo en minutos desde el celular — sin agente, sin formulario y sin póliza anual.
Por qué te exigen seguro (y cada vez más)
El que te pide el certificado no desconfía de ti. Está haciendo cuentas.
En 2025 hubo más de 16,000 robos al autotransporte en México, con pérdidas superiores a $7,000 millones de pesos, según reportes del sector.
Y la ley no protege al dueño de la mercancía: el artículo 66 de la Ley de Caminos limita tu responsabilidad como transportista a unas 15 UMA por tonelada, unos $4,200 pesos por tonelada. Si la carga vale $500,000 y algo pasa, legalmente tú respondes con una fracción mínima.
El dueño de la mercancía (o su asegurador) lo sabe: si el camión no llega, el que pierde es él. Por eso condiciona el flete. Es cada vez más común en plataformas, bolsas de carga y clientes que ya se quemaron una vez.
Ese requisito que antes te dejaba fuera del flete, hoy se resuelve desde el celular en minutos.
Qué te están pidiendo exactamente
No te piden una póliza anual de $40,000. Te piden un certificado de seguro de la mercancía para ESE viaje, un documento que debe decir:
- Qué mercancía viaja y su valor asegurado
- La ruta (origen → destino) y la fecha
- El folio y la aseguradora que respalda
- Que esté vigente el día del flete
Eso es un seguro de carga por viaje (embarque específico): se contrata por un solo trayecto, cuesta un porcentaje del valor de la carga y genera un certificado PDF con folio que le reenvías al cliente por WhatsApp. Terminado el viaje, no debes nada más.
¿Y la póliza anual no me convenía más?
Para la mayoría de los hombre-camión, no.
| Esquema | Cómo funciona | Te conviene si... |
|---|---|---|
| Póliza anual | Prima mínima fija, se paga por adelantado la muevas o no. Se encareció ~30% entre 2022 y 2023. | Aseguras arriba de 24 embarques al año |
| Seguro por viaje | Se paga embarque por embarque, con el flete ya amarrado | Te piden seguro pocas veces al año |
En México hay unos 166,000 permisionarios hombre-camión — el 80.3% del padrón del autotransporte según la SICT — y la mayoría viaja sin seguro de carga, no por falta de interés, sino porque nadie le vendía un seguro a su medida.
Cómo tenerlo en 10 minutos desde el celular
En timi.mx/carga el trámite es una conversación de chat, no un formulario:
Cuenta el embarque
Qué llevas, cuánto vale, de dónde a dónde y qué día sale. Si tienes la carta porte, súbela y el chat llena los datos solo.
Revisa el precio
Desglose completo — prima, derecho de póliza, IVA — antes de pedirte un peso.
Paga con tarjeta
Débito o crédito, vía Stripe.
Recibe el certificado
PDF al instante, con folio verificable. Lo reenvías al cliente y a cargar.
Sin llamadas, sin agente, sin «te lo mando mañana». Todo el proceso, con calma, toma unos 10 minutos.
Cuánto cuesta vs cuánto vale el flete
El seguro por viaje cuesta 0.44% del valor de la mercancía más un derecho de póliza de $50 a $500, más IVA.
| La carga vale | El seguro cuesta (con IVA) |
|---|---|
| $50,000 | $313.20 |
| $100,000 | $626.40 |
| $500,000 | $2,726.00 |
Si el viaje te deja $8,000 o $15,000, el certificado que destrabó ese flete costó una fracción. Muchos transportistas lo trasladan al cliente en el precio («con seguro va en tanto») — el cliente que exige seguro suele aceptarlo sin pestañear, porque él sabe lo que vale.
Tres cosas que debes saber antes de contratar
Hay mercancías que no se pueden asegurar: celulares, joyería, dinero y valores, obras de arte, tabaco, armas, perecederos ya en descomposición. Si te ofrecen flete de eso, este seguro no aplica — y quien te diga lo contrario te está engañando.
- Carreteras de cuota cuando existan
- Caja cerrada o lonas en buen estado
- Licencia vigente
- Sin desviaciones de ruta
- Pernocta solo en lugares vigilados
Incumplir estas condiciones sube el deducible 50%. Son las mismas prácticas que ya te cuidan del robo — el 33% de los robos ocurre con la unidad detenida.
Guarda la carta porte: en un siniestro es el documento obligatorio para cobrar. Si la subes al chat al cotizar, Timi la guarda ligada a tu certificado.